Planche de surf – Wikipedia

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Une pile de planches à Waikiki lors d’une compétition de surf.

ONGLE planche de surf C’est une plateforme allongée utilisée en surf. Les planches de surf sont relativement légères, mais elles sont suffisamment solides pour supporter une personne debout sur elles tout en surfant sur une vague océanique. Ils ont été inventés dans l’ancien Hawaï, où ils étaient connus sous le nom de papa he’e nalu Dans la langue hawaïenne, ils étaient généralement faits de bois provenant d’arbres locaux, tels que le koa, et mesuraient souvent plus de 15 pieds (460 cm) de long et étaient extrêmement lourds.[1][2] Les progrès majeurs au fil des ans comprennent l’ajout d’un ou plusieurs skegs à l’arrière inférieur du tableau de bord pour améliorer la stabilité directionnelle et de nombreuses améliorations dans les matériaux et la forme.

Les planches de surf modernes sont en mousse de polyuréthane ou de polystyrène recouvertes de couches de tissu en fibre de verre et de polyester ou de résine époxy. Le résultat est une planche de surf solide et légère qui est flottante et maniable. La planche de surf en polystyrène a été inventée par Reginald Sainsbury de Wilcove, Torpoint au début des années 1960, alors qu’elle travaillait pour Poron Insulation, Millbrook, Cornwall, qui cherchait à se développer dans l’industrie des loisirs. Les récents développements dans la technologie des planches de surf ont inclus l’utilisation de fibres de carbone et de composites de kevlar, ainsi que l’expérimentation de résines biodégradables et respectueuses de l’environnement à base de sources organiques.[3] Chaque année, environ 400 000 planches de surf sont fabriquées.

Le choix du type et de la taille de votre planche de surf peut être complexe. En fonction, entre autres, de:[4]

  • Compétence, forme physique et style de surf.
  • Conditions houleuses attendues
  • Dimensions corporelles du surfeur (taille et poids)

Traditionnellement, les longueurs de planches ont été dimensionnées en fonction de la taille du surfeur, ce qui signifie qu’en général, des planches plus longues seraient recommandées pour les surfeurs plus grands. Les dimensions standard pour la taille du panneau ont longtemps été la longueur, la largeur et l’épaisseur du panneau. Plus récemment, cependant, le poids du surfeur a également commencé à être pris en compte, ce qui signifie qu’en général, une planche plus volumineuse serait recommandée à un surfeur plus lourd.[5]

Schéma d’une planche de surf comprenant le nez, la queue, le pont, les rails, la lisse, le bas, le rocker de nez, le rocker de queue et la corde de jambe.

ContexteÉditer

Un graphique montrant différentes formes d’arrière-plans de planche de surf.

La surface de la planche qui repose sur l’eau est généralement concave mais parfois convexe. Le fond peut également comporter des canaux et d’autres caractéristiques de brossage en forme sur le tableau de bord pour maximiser ou diriger le débit d’eau à travers le dessous du tableau de bord.

ConcaveÉditer

Les planches de surf modernes contiennent souvent plusieurs contours au bas de la planche, appelés concave. Ces concaves ont des utilisations différentes et varient selon les différents types de planches de surf. La plupart des concaves du shortboard moderne commencent à environ 12 pouces (30 cm) en arrière de la pointe de la planche en bas, puis s’étendent vers le milieu jusqu’à la queue de la planche de surf. Le concave a pour but de diriger l’eau à travers les ailerons de la planche de surf. Les modélisateurs de planche de surf expérimentent parfois avec des concaves pour créer différentes caractéristiques de manipulation et de réponse sur chaque planche de surf individuelle.

ConvexeÉditer

Certaines planches de surf plus anciennes et plus traditionnelles ainsi que de nombreuses planches modernes qui sont inspirées de ces planches plus anciennes utilisent un design convexe au lieu d’un design concave au bas de la planche de surf. Ces planches déplacent plus d’eau et sont plus basses dans la vague qu’une planche de surf à fond concave.[6]

CouvertureÉditer

Les couverture est la surface de la planche sur laquelle se trouve l’internaute. Des contours tels que des concaves (similaires à une planche de skateboard) ou des rails (pour ajouter une rigidité structurelle) peuvent également être moulés dans la planche. Surfwax est appliqué sur cette surface. La cire est disponible en différents degrés de dureté, ce qui permet de l’appliquer à différentes températures de l’eau.

PalmesÉditer

Un homme debout sur une planche alors que la vague passe sous lui.

L’aileron de la planche de surf est un gouvernail stabilisateur fixé à l’arrière de la planche de surf pour l’empêcher de glisser latéralement. Au début, les surfeurs stabilisaient la planche en balançant leurs orteils arrière sur le bord de la planche et en conduisant en mettant le pied dans l’eau. Le surfeur américain Tom Blake a été le premier à expérimenter l’ajout d’un aileron à une planche de surf, en fixant la quille d’un vieux hors-bord à une planche de surf en 1935.[7] Environ un an ou deux plus tard, Woody « Spider » Brown a développé indépendamment un design similaire, mais Blake lui-même a donné la priorité à Blake: « (J’ai fait ma première quille de planche de surf) vers ’36 ou ’37, quelque part là-bas, presque en même temps. Mais je ne savais rien de (Blake) et de ses expériences avec l’ajout de palmes aux planches de surf. Regardez, nous étions tous séparés. Il était à San Diego et il était à Los Angeles, là-bas au dessus de « .[8] Cette innovation a révolutionné le surf, permettant aux surfeurs de diriger l’élan de la planche et de fournir plus d’équilibre lors des virages.

Le pochoir d’aileron de planche de surf moderne a été développé par George Greenough dans les années 1960.[9] La palme unique a peu changé jusqu’à la fin des années 1970, lorsque l’Australien Mark Richards a ajouté et popularisé une seconde.[10] En octobre 1980, après avoir vu une planche de surf à double aileron avec un aileron à «point de déclenchement», Simon Anderson a eu l’idée d’une nouvelle version de taille égale des prototypes à trois ailerons existants, qui a été plus tard nommé « hélice ».[11] Il a créé un prototype et 30 ans plus tard, sa conception « hélice » reste la conception d’aileron la plus populaire pour les planches de surf.[11]

Au début des années 1990, des systèmes d’ailettes amovibles ont été développés et adoptés. Ceci fournit un système standardisé qui permet aux ailerons d’être facilement enlevés ou remplacés, en utilisant des vis de réglage pour maintenir les ailerons en place. Ces systèmes ont fourni aux surfeurs la possibilité de modifier les caractéristiques de surf d’une planche de surf en modifiant la taille et la forme des ailerons utilisés. Cette innovation a ouvert le marché à une gamme de conceptions d’ailettes, y compris des ailettes laminées simples, des surfaces intérieures concaves et des ailettes incurvées. Plus tard, une autre variation d’aileron a été conçue dans le laps de temps connue sous le nom d’aileron d’âme, un accessoire flexible et élégant.

Les ailerons de tunnel ont été inventés dans les années 1960 par Richard Deese,[12] et ils ont été trouvés sur des longboards par plusieurs fabricants de l’époque, dont Dewey Weber. Bob Bolen, A.K.A. «le grec», breveté le «Turbo Tunnel» à la fin des années 1990.

Depuis le milieu des années 1990, les ailerons semi-tunnel sont principalement utilisés sur de très longues planches de surf en bois creuses, principalement surfées par Roy Stuart.

Les ailerons de balle ont été inventés en 2005 par Ron Pettibone pour augmenter la planification de la coque des planches de surf et la vitesse de transition rail à rail. Les ailerons en instance de brevet sont basés sur 50 ans de recherche hydrodynamique dans la conception de la coque de proue bulbeuse. Comme avec la proue d’un bateau, l’aileron d’une planche de surf traditionnelle crée une vague en déplaçant l’eau lorsqu’elle passe. Les turbulences qui en résultent entraînent la planche de surf.[13] L’ampoule à ailettes de balle réduit cette traînée en créant une nouvelle onde (principale) d’aileron par rapport à l’onde (secondaire) d’origine. Cette nouvelle onde d’ampoule est conçue pour être déphasée de près de 180 degrés par rapport à l’onde d’aileron d’origine pour soustraire sa turbulence et ainsi réduire la traînée des ailerons.

Les ailerons ailés sont un autre type de planche de surf, dont la genèse a été la conception du voilier de l’America’s Cup.[14] Le Starfin a été conçu dans les années 1980 par le concepteur de yachts de l’America’s Cup, Ben Lexcen, qui avait conçu la quille ailée du bateau de l’America’s Cup, Australia II. La petite ailette de la taille d’une hélice, la RedTip 3D est fabriquée par FCS.

Les palmes à ailerons (petites ailes) ont été inventées en 2005. Le but des ailerons, comme dans la conception des avions, est d’augmenter la portance (force de rotation horizontale dans le cas des ailerons de planche de surf) tout en réduisant résistance en réduisant le vortex à l’extrémité de la nageoire.

Les ailettes courbes ont un profil asymétrique. En planche à voile, l’inclinaison est utilisée pour augmenter le rapport portance / traînée de l’ailette et pour minimiser la cavitation et le risque de virage. En particulier, les véliplanchistes qui tentent d’améliorer les records de vitesse utilisent des ailerons inclinables car des performances maximales sont requises dans une direction de cap vers le bas. Parce que le carrossage est attaché à un côté, les performances sont améliorées lors de la navigation dans un sens, mais les performances dans l’autre sont altérées.

Les volets de carrossage autoréglables offrent les meilleures qualités à bâbord et à tribord.

Les ailerons Spitfire sont basés sur la configuration des ailes utilisée par les avions Spitfire. Les formes d’ailes elliptiques fonctionnent très bien comme des ailerons de planche de surf, et plusieurs fabricants fabriquent des ailerons avec cette position plus verticale, car cela augmente la maniabilité et la maniabilité.

En 2004 Frank Fish [15] a introduit Whale Bumps au monde avec son effet Tubercle. Plusieurs fabricants d’ailettes ont tenté de fabriquer des ailerons à ce moment-là, après que l’article a été discuté au Swaylock Design Forum. Le processus de rectification des bosses, qui sont correctement contrecarrées, sur une ailette existante est une tâche ardue et longue. Les tubercules pour déjouer les mains peuvent prendre jusqu’à 40 heures ou plus. Roy Stuart a travaillé sur des prototypes en bois pendant des années avant de créer les premières ailerons en polycarbonate imprimés en 3D avec des planches de surf de baleine en 2013.[16]

Propulseurs et Tri-finsÉditer

La conception à trois ailerons tente d’incorporer la glisse d’un longboard et les performances d’un shortboard dans un seul design.[17] Des ailettes supplémentaires garantissent que même ce qui court sur la ligne, deux ou au moins une surface de contrôle verticale est dans les eaux usées (mousse non instable) permet aux cyclistes de meilleures capacités de virage. Sur un propulseur, l’ailette symétrique monocentrique généralement plus grande est flanquée d’ailettes doubles asymétriques incurvées. Le carrossage est incliné vers l’avant et vers le haut, dirigeant l’énergie de l’onde entrante pour soulever et redresser la planche, un peu comme la force vectorielle fournie par la géométrie d’une buse de fusée.

Aileron de nubster vu au milieu

Terrain de jeuxÉditer

Un « Quad » à quatre ailettes, généralement disposé en deux paires d’hélices formant des ailes, qui se précipitent dans la ligne mais ont tendance à perdre de la puissance dans les virages. L’énergie est perdue au fur et à mesure que la planche monte, car les ailerons transportent désormais l’énergie de l’eau qui s’approche vers l’arrière de la planche, ce qui augmente la vitesse.

NubsterÉditer

Créé par le surfeur professionnel Sean Mattison comme aileron de stabilisation arrière.[[[[rendez-vous nécessaire] Surnommé un « médiator de guitare », le nubster a été conçu pour être utilisé comme cinquième nageoire. Le Nubster a aidé le surfeur professionnel Kelly Slater à remporter des compétitions à New York et au Portugal en 2011.[18]

ceintureÉditer

La sangle relie une planche de surf au surfeur.

Une sangle ou une corde de jambe de planche de surf est le câble qui relie une planche de surf au surfeur. Empêche la planche de surf d’être emportée par les vagues et empêche les planches de surf en fuite de toucher d’autres surfeurs et nageurs. Les sangles modernes comprennent une longe en uréthane où une extrémité a une bande avec une sangle velcro attachée au pied arrière du surfeur, et l’autre a une sangle velcro attachée à l’extrémité de la planche de surf.

Jack O’Neill a perdu son œil gauche dans un accident de sangle de surf alors que le tube chirurgical utilisé dans les premières conceptions permettait à la sangle de s’étirer, provoquant le vol de la planche de surf vers le surfeur. Les lacets postérieurs étaient fabriqués avec des matériaux moins élastiques.[19]

NezÉditer

La pointe avant de la planche. Cela peut être pointu ou arrondi et peut être fait avec une pente raide (« voir-voir » ci-dessous) ou douce.

Tableau des différents types de queues de planche de surf

QueueÉditer

La forme de la queue affecte la réponse d’une planche. Les formes de queue varient de carré, épingle, citrouille, hirondelle, diamant, etc. Chacun a sa propre famille de variantes plus petites. Une queue d’épingle permet à la planche de se déplacer plus rapidement dans l’eau, tandis que la queue de hanche est créée pour aider à équilibrer plus que la vitesse.

Coussin de tractionÉditer

Patins de traction pour planches de surf, poignées de pont, patins arrière. Il existe plusieurs noms pour ce morceau de mousse appliqué sur le dessus d’une planche de surf pour augmenter l’adhérence et permettre aux surfeurs d’avoir plus de contrôle et d’effectuer des manœuvres plus performantes. Les coussinets de traction sont utilisés sur les planches courtes et longues, généralement appliqués sur la zone de la queue d’une planche de surf. Il existe plusieurs marques de patins de traction pour planches de surf sur le marché, mais les marques les plus populaires incluent; Dakine, Pro-Lite, WaxMat, Cush, OAM et Famous.[20]

RailsÉditer

Les bords de la planche. Un rail arrondi est appelé « souple », tandis qu’un rail plus carré est appelé « dur », et les rails intermédiaires sont appelés « 50/50 » (« cinquante-cinquante »). Des rails plus larges et plus pleins contiennent un volume de mousse plus élevé qui donne à la planche une plus grande flottabilité le long du bord, tandis que des rails plus étroits et plus étroits ont moins de volume, ce qui rend la planche plus facile à  » couler « et » se pencher sur le bord « . En descendant la ligne, un rail est toujours dans l’eau tandis que l’autre est librement suspendu dans l’air. Les virages sont en grande partie une question de transition du rail au train arrière et au rail controlatéral (opposé).

BasculeÉditer

Cela fait référence à la courbe verticale de la planche entre le nez et la queue. Les culbuteurs peuvent être décrits comme lourds (très incurvés) ou détendus (moins incurvés) et peuvent être continus (une seule courbe entre le bout du nez et l’extrémité de la queue) ou décalés (section plate différente dans la partie centrale de la planche). Les culbuteur de nez ou retourner est la courbe entre la pointe avant et la partie médiane ou la plus plate de la planche, et la rocker de queue ou donner un coup c’est entre la queue et la partie moyenne / la plus plate. Une augmentation de flip permet d’éviter que la planche ne « perle »; Les planches plus grandes nécessitent souvent plus de tournage. Un coup de pied plus grand ajoute la maniabilité et le hayon arrière à la vitesse et offre une sensibilité de la queue pour les virages critiques. Des culbuteurs plus lâches aident le pont à mieux gérer dans les sections d’eau plus plates, tandis que des culbuteurs lourds augmentent la force de la forme générale de la planche, mais fournissent également une véritable portance lorsque vous atteignez la vitesse de planage et ont un rayon de braquage plus petit.

Les rails et le pont du tableau de bord peuvent également être appelés rocker. Une planche avec un arrière en forme de V, par exemple, a réduit la partie inférieure / extérieure de ses rails arrière, augmentant ainsi le basculement de son rail arrière. Avoir un rocker plat et uniforme augmentera la flexibilité d’une planche, tandis qu’un rocker convexe crée une planche plus épaisse sur la longueur de la planche et plus rigide dans l’eau.

Barre transversaleÉditer

Dans la conception des planches, le «longeron» est le plan central de réflexion d’une planche, au centre de son pont et de sa quille. Dans la construction, le limon peut ne pas avoir de pièces spéciales, ou il peut encastrer une latte verticale rigide et mince, généralement en bois mais parfois en fibre de carbone, allant du nez à la queue. Le limon sert à augmenter la résistance globale de la planche et à réduire sa flexibilité. Certaines planches ont plusieurs longerons.

BâtimentÉditer

Pour obtenir une flottabilité positive et une couverture rigide, les mouleurs ont toujours recherché une mousse, souvent durcie avec une peau extensible, en utilisant les concepts d’ingénierie de pointe de Toucan.[21]

La délamination est un problème où la peau de la planche (c’est-à-dire la fibre de verre) est séparée de l’âme en mousse. Toutes les planches de surf en mousse et résine peuvent faire face au problème de délaminage. Une raison courante de délaminage est une chaleur excessive.[22] La délamination apparaît souvent d’abord autour des bosses.

Les planches de surf modernes sont généralement en mousse avec l’un des matériaux de construction suivants:

  • Le polyuréthane (mousse PU) avec résine polyester est utilisé sur les planches de surf depuis les années 1950 et est donc le plus ancien des modes de construction modernes. De nombreuses planches en forme de main sont en PU car c’est un matériau fragile, ce qui facilite la formation à la main avec du papier de verre, ce qui raccourcit le temps de construction. Les deux plaques en PU fabriquées à la main ou à la machine sont généralement plus abordables que les autres matériaux en mousse. Certains inconvénients sont la toxicité du matériau, qui n’est pas recyclable et la mousse PU est plus flexible que certaines alternatives, ce qui rend la planche moins rigide afin qu’elle puisse se plier et se tordre davantage pendant l’utilisation. La mousse PU peut également absorber l’eau et le jaune avec le temps.[23] Veuillez noter qu’il est également possible de construire des panneaux PU avec de la résine époxy.[24] Le PU est toujours le matériau le plus utilisé dans la construction des planches de surf aujourd’hui.
  • Le polystyrène (mousse PS) avec résine époxy a un poids inférieur, mais il n’est pas aussi résistant que la mousse PU plus traditionnelle. Par conséquent, l’âme en mousse PS est entourée d’une couche d’époxy pour augmenter la résistance. Dans le polystyrène, deux types principaux sont utilisés dans la construction de planches de surf; EPS et XPS. La raison pour laquelle la résine époxy est utilisée est utilisée exclusivement à la place de la résine polyester dans ces panneaux, car la mousse de polystyrène réagit chimiquement au contact de la résine polyester, provoquant la fusion de la mousse PS. EPS et XPS ont l’avantage d’être plus respectueux de l’environnement, ils peuvent durer plus longtemps[[[[rendez-vous nécessaire] et ils sont recyclables. Cependant, ils nécessitent plus de temps pour être façonnés à la main, par exemple, leur construction prend 2 à 4 fois plus de temps.[25] Souvent, les planches PS ne sont pas aussi rigides que les planches PU, ce qui peut être la raison pour laquelle la plupart des surfeurs professionnels préfèrent encore le PU.
    • Le polystyrène expansé est le matériau en mousse le plus léger couramment utilisé pour produire des planches de surf aujourd’hui, étant plus léger que le PU et le XPS. Un inconvénient de l’EPS est qu’il est difficile de mouler à la main, et donc les panneaux EPS sont généralement fabriqués à l’aide de machines où le façonnage de la mousse est presque terminé après le moulage. Il est possible d’acheter ces panneaux semi-finis en EPS (appelés « panneaux déroulants ») auxquels l’acheteur peut ajouter de la fibre de verre et de la résine. Un autre inconvénient de la mousse EPS est qu’elle absorbe plus facilement l’eau. L’EPS a une structure composée de cellules fermées individuellement, mais il y a des espaces d’air entre les cellules où l’eau peut entrer. Cela confère à l’EPS une plus grande perméabilité. Les panneaux EPS ne sont généralement pas facilement délaminés, mais doivent être construits en utilisant une ventilation pour éviter la délamination due au dégazage.[26]
    • Le polystyrène extrudé (mousse XPS) est un peu plus lourd que l’EPS et pèse généralement autant que le PU ou plus.[27] XPS a une structure homogène composée de plusieurs couches de cellules fermées extrudées en continu. Par conséquent, le XPS résiste très bien à l’absorption d’eau, car il n’y a pas d’entrefer entre les billes. Selon la construction, les panneaux XPS peuvent cependant être plus sujets à la délamination en raison de la structure fermée qui empêche la résine époxy d’adhérer bien à la mousse.[28] Les améliorations apportées à la fabrication ont atténué certains de ces problèmes.[23] Les cartes XPS ne sont généralement pas ventilées.[[[[rendez-vous nécessaire]

La fibre de verre est la peau la plus courante, quel que soit le type de mousse. Les autres matériaux en cuir utilisés sont le bambou, la fibre de carbone, le chanvre kevlar et le grain.[29]

Les plaques EPS et XPS sont parfois appelées à tort « plaques époxy », tandis que les plaques PU sont parfois appelées à tort « plaques en fibre de verre ». Ces désignations ne sont pas correctes. Tout d’abord, la fibre de verre est la peau la plus courante pour tous les types de mousse mentionnés. Deuxièmement, les panneaux en mousse PU peuvent également être construits avec de la résine époxy.[30]

Panneaux en polyuréthane (PU)Éditer

Les planches de surf sont traditionnellement construites en mousse de polyuréthane et restent un choix populaire. Ils deviennent plus forts avec un ou plusieurs limons descendant au milieu de la planche. La mousse est moulée en « blanc », en forme rugueuse de planche de surf.[31] Une fois les ébauches réalisées, elles sont remises aux stylistes. Les mouleurs coupent, planifient et poncent ensuite la planche selon vos spécifications. Enfin, la planche est recouverte d’une ou plusieurs couches de fibre de verre et de résine. C’est au cours de cette étape que les ailettes ou boîtiers pour les ailerons amovibles sont fixés et que le bouchon de sangle est installé. Une autre méthode de fabrication de panneaux consiste à utiliser de la résine époxy et de la mousse de polystyrène prolapsus, au lieu de la résine polyester et de la mousse polyuréthane. Ces dernières années, les planches de surf en balsa et un noyau en polystyrène sont devenues plus populaires. Même des planches de balsa solides sont disponibles.

Bien que les panneaux de mousse soient généralement formés à la main, l’utilisation de machines à façonner est devenue de plus en plus populaire. Le formage sous vide et les techniques modernes de construction en sandwich empruntées à d’autres industries sont également devenus courants. De nombreux surfeurs ont choisi de monter des planches époxy de construction sandwich qui sont devenues particulièrement populaires auprès des surfeurs débutants car elles fournissent une planche d’entrée de gamme durable et peu coûteuse.[32]

Planches de balsaÉditer

L’histoire de la planche de surf en bois Ochroma pyramidale remonte aux Hawaïens et au débarquement de plomb sur la côte ouest des États-Unis. Etats-Unis Dans les années 40. Léger et résistant, le bois de balsa a longtemps été considéré comme un matériau parfait pour les planches de surf. Les mouleurs n’ont pu utiliser ce bois fragile pour fabriquer des planches de surf complètes qu’après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les peaux de fibre de verre ont été inventées.

Les planches en bois de balsa sont plus légères, plus flottantes et plus faciles à manipuler que les autres planches. Cependant, ces planches ont quelques inconvénients: elles ne sont pas aussi solides que les planches de séquoia massif.

Planches de bois creusesÉditer

Les planches de surf en bois creux sont fabriquées en bois et en époxy ou en huile (comme alternative durable à l’époxy), et inversent l’utilisation du bois après que la mousse est devenue dominante dans les années 1950. Les surfs en bois creux n’ont spécifiquement aucune mousse dans leur construction. (Les panneaux en mousse et en bois sont communément appelés compsands ou planches de placage.) Diverses méthodes de construction sont utilisées pour creuser l’intérieur de la planche de surf et alléger le poids de toute la planche. En général, une planche de surf en bois creux est 30% à 300% plus lourde qu’une planche de surf en mousse et en résine standard. L’inspiration principale, en plus de la beauté, est qu’il s’agit d’une méthode de construction plus respectueuse de l’environnement (par rapport aux méthodes époxy et polyuréthane) utilisant du bois de plantation à croissance rapide comme le Paulownia, le cèdre, l’épicéa, le séquoia et bien sûr radeau.

Les méthodes de construction actuelles sont issues de la méthode d’aviron Tom Blake des années 1930, qui privilégie un limon central avec des nervures transversales individuelles recouvertes d’une peau et de rails. Une interprétation moderne du travail de Tom Blake est la méthode du longeron périmétrique utilisée par certains fabricants, qui utilise des rails laminés comme longerons reliés à une série de nervures en contreplaqué. Ce squelette est gainé de bandes de bois de 5 mm d’épaisseur, créant une planche creuse rapide avec de bonnes propriétés de flexion.

Le système de profil parallèle a été développé à partir de la construction de navires coulés à froid (double diagonale) et utilise au moins quatre couches de matériau stratifié sur un moule mâle incurvé d’une seule pièce, y compris suffisamment de bois pour les rails, qui seront ensuite elles forment.

La méthode de la caméra suit un système dans lequel les planches de bois de paulownia sont sélectionnées et la bascule est coupée de la planche sur chacune. Les tables sont ensuite regroupées pour réduire le poids, puis réunies pour former un espace vide ou « compartimenté ».

CUSH – planches de surf en cuirÉditer

L’une des dernières avancées modernes dans la technologie des planches de surf est la création de planches hautes performances enveloppées dans un cuir doux, extensible et non absorbant l’eau. La structure interne des planches Cush (coussin) est une planche de surf époxy avec un noyau en mousse en EPS (polystyrène extrudé). Le « cuir », fabriqué à partir d’une mousse enduite brillante, s’étire et adhère lorsque vous passez l’aspirateur sur la surface de la planche de surf époxy. Le but de l’amortissement est l’amortissement des vibrations, l’absorption des atterrissages d’impact, les vents, l’adhérence et une protection supplémentaire ajoutée pour une plaque époxy légère. Jim Richardson, un entraîneur vétéran de 25 ans sur la rive nord d’Oahu, a été le pionnier de cette technologie au milieu des années 1990. Et récemment, certaines entreprises, dont Spacestick, Radiowake et CUSH (marque), ont commencé à commercialiser ces avancées. pour la communauté surf. Les planches de surf Silencer sont le fabricant actuel des différentes marques depuis 2018.

Construction sandwich compositeÉditer

Le type sandwich de construction de panneaux composites est devenu populaire auprès des constructeurs de garages et, plus tard, des principaux fabricants au cours des années 1990 et 2000. Cette méthode de construction implique le moulage à la main ou à la machine d’un flan en mousse. EPS puis sac sous vide ou laminé à la main une couche plus dense de mousse, de bois ou de carbone sur le fond et le couvercle de base en mousse EPS, séparant généralement les deux couches avec un chiffon en fibre de verre léger (2 oz Sq. Ft. .yd, ou 70 g / m2) ou d’autres tissus composites. Cela peut également être accompagné de rails paraboliques en balsa ou autres bois flottants, en carbone ou en d’autres matériaux à haute densité. Cette construction vierge est stratifiée avec de la résine époxy et de la fibre de verre ou un autre tissu composite comme toute autre planche de surf, à la main ou avec un sac sous vide.

La construction est connue sous le nom de sandwich, car elle se compose de la couche supérieure, de la fibre de verre ou d’un autre tissu composite, du noyau d’EPS, de la fibre de verre ou d’un autre tissu composite et de la couche inférieure, dont la section transversale apparaît comme un sandwich avec les différentes couches. . Les planches de surf Firewire ont été les pionnières de cette technologie pour le marché des planches de surf produites en série à partir de 2006.

Types et variations de carteÉditer

ShortboardÉditer

Depuis la fin des années 1960, lorsque Gordon Clark a trouvé la formulation de mousse d’uréthane optimale, la plupart des planches de surf couramment utilisées étaient de la variété des planches courtes de 180 à 210 cm (6 à 7 pi) de longueur. avec une pointe pointue et une pointe arrondie ou carrée. queue, généralement avec trois « écheveaux » (nageoires) mais parfois avec deux ou même cinq. Les surfeurs trouvent généralement une planche courte pour manœuvrer rapidement par rapport à d’autres types de planches de surf, mais en raison du manque de flottaison en raison de la plus petite taille, la planche courte est plus difficile à attraper les vagues, nécessitant souvent des vagues plus raides, décollages plus gros et plus puissants et très tardifs. , où l’internaute attrape la vague au moment critique avant qu’elle ne se brise.

ONGLE Bonzer C’est une planche de surf conçue par Campbell Brothers qui peut avoir trois ou cinq ailerons et est ponctuée d’une grande aileron central et de 2-4 petites ailerons latéraux (morsures latérales). Ceci, combiné avec de profonds canaux concaves doubles crée une plaque distinctive. Le fabricant a montré que ces canaux créent des caractéristiques polyvalentes et contrôlées en utilisant l’effet venturi qui guide l’eau hors de la surface du tableau de bord à travers un passage étroit.[33]

HybrideÉditer

Les planches hybrides modernes ont généralement une longueur de 6 à 8,5 pieds (180 à 260 cm) avec un profil plus arrondi et une forme de queue. Les plaques hybrides sont généralement utilisées dans des vagues plus petites et peuvent avoir n’importe quelle ailette configurée. Il s’agit plus de plaisir que de hautes performances ou d’astuces. Ils peuvent être plus faciles à piloter pour les surfeurs débutants et fonctionnent généralement bien dans des conditions de surf où les planches plus traditionnelles plus longues et plus courtes peuvent ne pas être.[34]

PoissonÉditer

Habituellement, une planche courte et courte de moins de 180 cm (6 pi) de longueur a été développée à partir de genouillères en 1967 par Steve Lis. D’autres formateurs de poissons de premier plan comprennent Skip Frye, Larry Mabile et Steve Brom. Principalement un aileron de machaon en forme de double nageoire et populaire dans les petites vagues, le poisson a connu un regain de popularité au début des années 2000 après que le légendaire surfeur Tom Curren en ait monté un lors d’un événement ASP à Hossegor. Tenga en cuenta que cualquier tipo de tabla (como shortboard o mini-longboard) puede tener una cola de pez, y comúnmente se conoce como « pez », pero carecen de las otras propiedades de un pez tradicional o « retro » como se describe aquí.

FunboardÉditer

El funboard combina elementos tanto de shortboards como de longboards y generalmente son medianos, generalmente tienen una longitud de 210 a 240 cm (7 a 8 pies), un grosor de 6 a 8 cm (2.5 a 3 pulgadas) y un ancho de 53 a 56 cm ( 21 a 22 pulgadas).[35] El diseño de la tabla de fundas permite que las olas sean atrapadas más fácilmente que una tabla corta, pero con una forma que la hace más maniobrable que una tabla larga; por lo tanto, es un tipo popular de tabla de surf, especialmente entre los principiantes o aquellos que están en transición del longboard al shortboard más difícil. Se considera una buena combinación de la velocidad de un longboard y la maniobrabilidad de un shortboard.[36]

PistolaÉditer

Se consideran tablas de olas grandes de 210 a 370 cm de longitud (7 a 12 pies) pistolas. Estos tienen un perfil delgado, casi como una aguja, con una configuración de aleta simple, cuádruple o de hélice. Tiene la apariencia de un shortboard pero en un tamaño de longboard. Las armas se usan a menudo en lugares de grandes olas como Waimea Bay, Jaws (Hawai) y Mavericks.

LongboardÉditer

La tabla larga es principalmente una tabla de surf de una sola aleta con una gran punta redondeada y una longitud de 270 a 370 cm (9 a 12 pies). Los Noseriders son una clase de longboards que permiten al ciclista caminar hasta la punta y la nariz. También se les llama « Mals », una forma abreviada de « tableros Malibu ». Se extienden de 270 a 430 cm (9 a 14 pies) de largo, o 90 cm (3 pies) más alto que el ciclista en longitud total. La ventaja de un longboard es su flotabilidad sustancial y su superficie de planeo permite a los surfistas montar olas generalmente consideradas demasiado pequeñas para propulsar un shortboard. Las tablas largas son más adecuadas para principiantes debido al tamaño de la tabla y la facilidad de capturar olas. En las condiciones adecuadas, un surfista experto puede montar una ola en la punta de un longboard con los dedos de los pies sobre el borde de la nariz: de esta manera, con los « dedos de los pies en la nariz », el surfista puede « colgar diez ». En comparación con las tablas cortas, las tablas largas son mucho más fáciles de aprender, ya que son capaces de lograr la estabilidad, lo que dificulta la transición.[37]

Longboards clásicosÉditer

Las tablas largas son la primera y original variedad de tablas utilizadas en surf de pie. Desde el siglo VI dC, los antiguos hawaianos han usado tablas de madera maciza de 270 a 910 cm (9 a 30 pies) al practicar su antiguo arte de Hoe he’e nalu. El surf fue traído a las islas hawaianas por los polinesios y desde entonces se ha vuelto popular en todo el mundo. Las tablas antiguas fueron talladas y hechas de madera maciza, alcanzando longitudes de 300 a 430 cm (10 a 14 pies) de largo y un peso de hasta 70 kg. Tanto hombres como mujeres, reyes y plebeyos surfearon. Pero el más largo de los tableros (el Olo) estaba reservado para la realeza.[38] Durante el siglo XIX, algunos misioneros occidentales extremos desalentaron activamente el surf, considerándolo pecaminoso. El surf casi se extingue por completo.[[[[cita necesaria] En los últimos tiempos, los surfistas y modeladores experimentados que desean explorar las raíces del deporte han hecho réplicas de Olo y Alaia.

A principios del siglo XX, solo un puñado de personas surfeaba, principalmente en Waikiki. Pero allí, comenzó a crecer nuevamente. A partir de 1912, Duke Kahanamoku, un nadador olímpico hawaiano a principios de 1900, trajo el surf a los Estados Unidos continentales y Australia. Debido a esto, Duke es considerado el « Padre del surf moderno ». A partir de ese momento, el surf se convirtió en una parte integral del estilo de vida de la playa de California. En Malibú (en el condado de Los Ángeles), la playa era tan popular entre los primeros surfistas que prestó su nombre al tipo de longboard, la Malibu Surfboard. En la década de 1920, se usaron tableros de madera contrachapada o tablones llamados Hollowboards. Estos eran típicamente de 460 a 610 cm (15 a 20 pies) de largo y muy ligeros. Durante la década de 1950, la tendencia del surf despegó dramáticamente ya que obtuvo una gran cantidad de popularidad como deporte.[39] El diseño y el material de los longboards en la década de 1950 cambió de madera maciza a madera de balsa. La longitud de las tablas seguía siendo la misma a un promedio de 320 cm (10,5 pies), y luego se había producido ampliamente.[40] No fue hasta finales de la década de 1950 y principios de la década de 1960 cuando el diseño de la tabla ha evolucionado hasta convertirse en el longboard moderno de hoy. La introducción de espuma de poliuretano y fibra de vidrio se convirtió en el salto tecnológico en el diseño. En la década de 1960, el longboard continuó siendo popular ya que su material cambió de madera de balsa a fibra de vidrio y espuma de poliuretano.

En la década de 1960, la introducción de la tabla corta, con un promedio de 200 cm (6 pies 6 pulgadas), permitió a los surfistas hacer giros más cerrados, maniobras más rápidas y alcanzar velocidades más rápidas, lo que cambió radicalmente la forma en que las personas surfeaban. This « shortboard revolution » nearly made longboards obsolete for all practical purposes. But in the early 1990s, the longboard returned, integrating a number of the design features invented during the shortboard revolution. Surfers rediscovered the grace and poise – the « glide » – of the longboard, and the fun of classic maneuvers that are not possible on a shortboard. In some circles the battle between longboards and shortboards continues. But many surfers live by a philosophy of finding the joy of surfing a mix of boards and surfing styles to suit the waves of the day.

Modern longboardsEdit

The modern longboard has undergone many changes since its earlier models in the past. Today’s longboard is much lighter than its predecessors. Its polyurethane foam and fiberglass design allows less drag on waves. Today’s longboards are typically 240 to 300 cm (8 to 10 ft) long, although some ride boards up to 370 cm (12 ft) in length. Additionally, there is a revival of stand-up paddle-based surfing with boards up to 430 cm (14 ft) in length (for stability). The classic single-fin longboard retains much of its classic design including a single fin, weight, and considerable buoyancy.[17] A longboard with a single fin allows the board to pivot turn in order to remain in the curl of the wave. Due to recent advances in technology, the longboard has expanded its family into different variations of the classic longboard.

The 2+1Edit

The 2+1 longboard is the most versatile board of the longboard family, offering greater maneuverability. Sometimes referred as a « single-fin with training wheels », the 2+1’s fins actually takes the features of the classic longboard and the Tri-fin. The fins of the 2+1 takes the rigid stability of a classic longboard, and fuses with the strength and drive of a Tri-fin.[17]

Mini TankerEdit

The mini tanker is basically a shortened longboard shape that utilizes the same longboard design elements and enhanced maneuverability due to the shorter shape. These boards are normally ridden by those wanting the feel of a longboard with the increased agility of a short board .[41]

The MalibuEdit

Named after Malibu, California, this racy longboard shape is a little narrower than most, with slightly pulled in nose and tail sections for extra maneuverability on Malibu’s famous right hand point breaks. This classic shape has been ridden and praised by experienced surfers for its maneuverability and performance. Classic tricks that can be performed on a Malibu are « Hang Fives » and « Hang tens » whereby the surfer walks to the nose of the board and hangs 5 or 10 toes over the nose, the « soul arch », drop knee turns, head dips, switch stance maneuvers, and so on.

OloEdit

Originally reserved for Hawaiian royalty due to its size and weight, these wooden boards can exceed lengths of 730 cm (24 ft) and reach weights up to 90 kg.[42]

AlaiaEdit

A traditional finless wooden surfboard, typically ridden by ancient native Hawaiians. The surfboard typically runs 520 cm (17 ft) 90 kg.[43]

However modern day Alaias can be much thinner. Many are a mere 2 cm (34 4 in) thick, and can be as short as 180 cm (6 ft). Common woods used in current construction are paulownia, cedar, and other woods suitable for salty ocean waters. The tails come in different styles. The boards are notoriously difficult to ride.

TandemEdit

The first stand up surfboard ridden in Australia by Duke Kahanamoku and Isabel Letham is an oversized longboard with enough volume to support two people, tandem surfing.

RéférencesEdit

  1. ^ « Ethnology database ». Bernice P. Bishop Museum. Retrieved 2008-11-10.
  2. ^ « History of the surfboard ». clubofthewaves.com. Retrieved 2008-11-04.
  3. ^ ®, Wave Tribe | Share The Stoke. « Bio Surfboard Resin vs Poly Surfboard Resin ». Wave Tribe | Share The Stoke ®. Retrieved 2018-01-18.CS1 maint: numeric names: authors list (link)
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  5. ^ Volume To Weight Ratios | Surf Simply
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  8. ^ Gault-Williams, Malcolm (2003) “Woody ‘Spider’ Brown” Legendary Surfers: A Definitive History of Surfing’s Culture and Heroes, Volume 1, Chapter 24 (Originally: “Woody Brown: Pilot, Surfer, Sailor,” The Surfer’s Journal, V:3, Fall 1996.)
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  10. ^ Surfing Magazine May 1979 Volume 15 Number 5, page 9
  11. ^ ongle Oui Koteen, Casey (10 August 2010). « Simon Anderson Talks Thruster ». Archived from the original on 31 December 2010. Retrieved 28 February 2011.
  12. ^ LONGBOARD Magazine Vol 4 No 5. 1996 November/December
  13. ^ « Wavegrinder Surfboard Fins – Science Applied to the Art of Surfing and Surfboard Fins ». wavegrinder.com. Retrieved 2008-11-04.
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  21. ^ Engineers Discover Why Toucan Beaks Are Models of Lightweight Strength
  22. ^ A Surfboard’s Big Summertime Enemy – Surfboard Delamination!
  23. ^ ongle Oui Surfboard Foam: Polyurethane or Polystyrene Core?
  24. ^ The Surfers Corner – PU or Epoxy: Which one is best? « As most of us can’t afford a large quiver of boards, one really solid option you can consider is looking at having your board made with PU foam and Epoxy resin. This will give you the trusty feel and performance of your standard board, but with the added strength of epoxy resin instead of polyester »
  25. ^ Surf Science | Know Your Foam
  26. ^ Why Do SUPs have Air Vents? Difference between Hassle Free Air Vents & Screw Type Air Vents on Stand Up Paddle Boards
  27. ^ Surfboard blanks types of EPS PU and XPS cores and blank – Sanded Australia
  28. ^ EPOXY 101 – Epoxy Surfboards
  29. ^ Skin Basics – Sanded Australia
  30. ^ Resin Basics – Sanded Australia « Cores: Epoxy can be used on PU, EPS and XPS cores »
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  32. ^ Ben Perreira. « Apocalypse to epoxy, from Clark Foam to the New Standards of Surfboard Production ». westcoastsurfmag.com. Retrieved 2008-11-04.
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